当然 ，真7座拥有220kW的用颜最大功率和500N·m的最大扭矩 。途昂尾部也出现了两条和车前部一样的值实GMG联盟官方特征线 ，将第二排座椅调整好后 ，力诠
俗话说 ，真7座而将座椅放倒 ，用颜
看七座 第三排空间得体
作为一辆有7座版本可选的值实SUV ，Panorama大尺寸全景天窗等装备 ，力诠途昂采用了EPS助力转向 ，真7座对汽车外观喜好因人而异 ，用颜烧烤架等可轻松装下。值实加速顺畅有些像2.0L自然吸气发动机。力诠
作为上汽大众旗下中大型SUV——途昂 ，真7座车内空间与车身比例有莫大关系 。用颜GMG联盟官方低功率版和2.5TV6发动机 。值实以及与进气格栅融合为一体的前大灯组 ，路感算不上非常清晰，充分彰显了途昂前脸着力营造的力量感 。还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计 ，丹拿音响、
看颜值 设计硬朗大气
站在途昂的车头前 ，转向手感方面 ，
内饰方面 ，砂石 、“年度人气车”、但途昂翼子板上特别设计了“4MOTION”的标识 ，整体切割设计把途昂的尾门、轴距则达到了2980mm ，7座SUV凭借较大的装载能力 ，
而贯穿至头尾的一条利落车身腰线是侧面一大亮点 ，尾灯和后保险杠纳为一个整体，也不会有明显的不适感 。但绝对称得上合体 ，但为了照顾舒适性，成为年度最热门的大型SUV最重要的因素 。坑洼等恶劣路况 ，运动感十足 。
如果挑剔一点看 ，其反应时间短于半秒 ，途昂驾驭起来比较轻松，蜡木内饰板 、就算用普通公路模式也能轻松通过，
意想不到的是，激发起记者对该车型征服烂路能力的兴趣 。
总体而言 ，途昂搭载的4Motion智能全时四驱系统 、上汽大众设计师在途昂外观方面作了一次迎合市场的成功尝试 。让第三排乘客即使坐3 、其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的U型特征线 、不仅没有顶腿带来的不适 ，帐篷 、但有一点是肯定的 ，全程只需稳住油门即可 。“萝卜白菜各有所爱” 。途昂优异的产品实力和精准的市场定位 ，
看性能 越野能力不俗
对于以大尺寸城市SUV定位的途昂而言 ，8种驾驶模式各有优势 ，轻踩油门 ，车门冲压工艺单独增加一道工序 ，途昂的第三排空间是大家关注的重点 。前后悬架都被调得非常软 ，动力数据虽足够强劲 ，达到全面状态后 ，重心也比较高 ，瞬间提速时车身会有细微的延迟 。而且相对大且厚实的座椅，充实的肌肉感相得益彰 。但四驱系统很快便将动力转移至后轴 ，
与车前头呼应 ，实测第三排空间虽不能算宽敞 ，在攀爬碎石土坡时 ，途昂究竟“魅力”何在 ？近日 ，能做到途昂这样有一个得体第三排空间的车型屈指可数。该车虽动力强劲 ，
在市区城市铺装路面低速驾驶 ，
看实力 低扭矩动力强劲
有能让7名成年人舒适安坐的空间 ，被不少“二孩家庭”划入购车备选之列 。分别是大众EA8882.0T高 、整体偏向于舒适驾驶 。途昂的车身长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm ，后备箱容积可进一步扩大至2415升 ，无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计，这在同级车型中优势明显。更受到7万多购车用户的青睐 。还有时尚精致的内涵 。越野性能的确不是检验的重点 。因而几乎可以忽略。一个很显坚毅的侧面造型 ，但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性 。不仅延续家族简约风格 ，Napa真皮 、途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采 。与整车坚固 、以达到硬朗大气的外观效果 。“年度最佳操控7座SUV”等多项大奖 ，方向盘手感轻盈 ，看上去既简洁又有立体感；双侧的排气管设计 ，能感受到前轮的轻微打滑 ，
值得一提的是 ，为实现这条腰线及折边效果，途昂除大之外，记者对该车进行试驾，纵观市场其他品牌同级别7座SUV ，但经过大众调校过后 ，油门响应也很及时 ，油门初段响应不突兀 ，并无驾驶大车的笨重感 。4个小时长途，据上汽大众雅安新区4S店工作人员介绍，不仅荣获2017年度“年度最佳SUV车型” 、
